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发动机转速下降

首先要测试发动机本身输出功率，如果是在施工现场，且发动机输出功率大大低于额定功率，那判断可以从的方法入手：

1、检查滤芯

看燃油滤芯是否堵塞，燃油路中是否有漏气的地方，燃油泵中的柱塞、喷油头、出油阀是否严重磨损，空气滤芯进气是否通畅。

2、检查发动机

发动机是否快速高温，若是机油粘度下降，会造成缸壁封闭不严压缩比下降。

同时还要查看是否因缸套组件磨损而造成缸内严重串气、发动机气门封闭不严等问题，这些因素都会严重影响发动机功率。

如果排除了发动机本身输出动力不足，就要考虑液压泵的流量和发动机的输出功率的匹配问题了。

另外，如果是带涡轮增压器的发动机，还要查看涡轮增压器是否损坏。

液压挖掘机在施工作业中，根据作业的负载要求，速度与负载(流量与压力)是成反比的，就是泵的输出压力和流量的乘积是一个常数，泵的输出功率恒定或近似恒定；

如果泵控制系统出现了故障，就不能很好地实现发动机—泵—阀—负荷在不同工况区域优化匹配状态，从而使挖掘机不能正常作业。

所以我们必须掌握各种厂家生产的挖机控制系统。如大宇的E系统，加藤的APC系统，小松CLSS系统等。

在处理故障时，要由简到繁逐一分析确认。现代挖机是机—电—液一体化产品，技术含量高，所以在处理故障时，一般先从电器系统入手，再检查液压系统，检查机械传动系统。

检查液压系统时，从辅助油路—控制油路—主油路—控制元件逐步检查。

整机无力分2个方面：

1、外部负荷大时发动机急剧降速

具体表现为：

①要按前述所说的先检查发动机动力。

②检查液压排量是否遵循恒功率输出。即在不影响速度的前提下，调整斜盘角度减小排量。

2、部在负荷大时发动机不降速，并且系统速度正常。

这就要调试系统压力了。

由于各厂家使用的液压元件与液压系统不同所规定的各液压缸压力也不同，只要按制造厂商规定标准调试就可以了。

另外，如果在调整溢流阀压力调不上来时，并检查溢流阀处于完好状态时，这就要检查液压泵的调节系统，乃至液压泵的缸体，配流盘，柱塞等零部件了。

如何更换齿轮油？

回转马达减速器和行走马达减速器的更换方法也是不一样的。

回转马达减速器更换方法

在达到换油周期后，一般在挖掘机停止工作半小时后进行更换，此时齿轮油在减速器底部，且油温不会太高也不会太低，能尽可能多的排出旧油，等旧油排干净后旋紧放油螺丝，再从齿轮油加注口加注新的齿轮油，加注的同时要注意观察油标尺，避免加入的齿轮油过少或过量。

▲从油液观察口加注齿轮油

行走马达减速器更换方法

在挖掘机停车前依次支起单边行走，使驱动轮转到适合加油的位置(一般驱动轮上都有英文标识，将英文停正就行)。

接下来就是放油，此时油温可能还没有完全降下来，减速器内部存在高温高压齿轮油，若是直接拧开下端的放油螺栓可能会使油液喷射而出产生***，因此在放油时可以先从上到下依次拧开三个螺栓，这样的话会更安全，而且有利于把旧油排放干净。

在拧下下面一个放油螺栓之前，可以先用脸盆等容器放到减速器下方接油，放出来的旧油还可以出售给旧油回收机构，减少环境污染。

放完旧油后拧紧下端的放油螺栓，从上端的齿轮油加注孔加油，对于大挖机，可以在矿泉水瓶中间挖一个洞进行加注。

对于一些小挖机，由于齿轮油加注孔比较小，矿泉水瓶塞不进去，可以选择锥形机油漏斗进行加注，漏斗下部是软管，当齿轮油从中间的观察孔溢出时，表示液位已到额定值，将所有螺栓拧紧就可以了。

注意：并不是每种品牌的驱动马达减速器都是三个螺栓的，有些只有两个，不过加注起来也跟三个螺栓是一样的，只是中间的孔承担着加油和观察的任务，加注齿轮油时油液从加油孔溢出来就代表达到额定油位了。